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放在容器中供给的油漆和涂料只是半成品。而油漆的出产工艺要一直延续到油漆施工在目标物体表面，以准确的干膜厚度进行干化/固化，并预备履行其设计功能为止才算结束。

要将液体漆从容器中转移到物体上，我们有多种方法和工具可供选择，我们将对这些方法和工具加以讨论。

手工方法

我们可以将下列工具用于油漆的手工施工：

油漆手套：顾名思义，这是指戴在手上的手套，蘸取油漆，用来涂抹在基材表面上。因为无法控制漆膜厚度，因此应避免使用此类施工工具。

刷子：可以使用的刷子种类有很多种——圆形、卵形或者扁平状的，宽的或者窄的，长柄或者短柄的，长毛或者短毛的。

最好的刷子是那种带有木柄，用自然猪鬃制成的。人造毛的塑料柄刷子可能会被某些油漆中所使用的强溶剂所溶解。

刷涂的干膜厚度仅限于30 - 50 μm（一些特殊配方的油漆除外）。

滚筒：  滚筒有多种变化形式，但都受限于圆筒的宽度、圆筒的直径以及筒颈（nape）的类型和长度。

至于筒颈，可能自然材料的（羊皮），也可能是人造材料的（聚酰胺纤维或马海毛）。筒颈的长度将影响表面漆的质量，而筒颈较短的滚筒效果较好。

油漆垫片：这种工具类似于从滚筒中切出一部门，并安装在和刷子一样的柄上。用垫片蘸取涂料，擦抹表面使油漆沉积。

油漆垫片也存在和滚筒相同的题目，即沉积膜经常很薄且不平均。

喷涂施工

涂料的基本喷涂方法有三种，但当我们讨论的是针对航海用和陆地用构件的油漆喷涂时，有一种（无空气喷涂）喷涂方式是占据绝对主导地位的。

有气喷涂：将（混合）油漆放入带有可移动盖子的压力容器（或压力罐）中。给容器加压前，放回盖子并盖牢。压力容器中的气压一般为2 – 5巴。空气将通过插在容器中的管子，压入液体漆，并通过胶管（或给料管）进一步送入喷枪。

喷枪是通过气管单独供应压缩空气的。当喷枪的闭合针回缩时，进料口打开，油漆将以细流状压入喷嘴。空气则被送入空气盖处很小的雾化喷嘴，这些空气喷嘴同时打开，使液体物料流得到雾化。在空气盖所谓的“角”上，有两个较大的空气喷嘴。涂料从两侧被 送入这些喷嘴，形成喷雾扇，从而实现涂料的雾化。雾化气压一般为1 – 3巴。

有气喷涂特别适合于对灵活性和表面光洁度要求较高的小规模工作。有气喷涂枪还可以连接在低压膜泵（membrane pump）上，从而省去压力罐。

有气喷涂是合用于水性硅酸锌油漆喷涂的最佳方法，这种方法在汽车漆和手工产业上漆方面完全占据主导地位。

无气喷涂：通过一台活塞泵或者膜泵将涂料从容器中泵入喷枪，在喷嘴出口处实现液体漆的雾化。

无空气泵是由两个独立的部门组成的——气动马达和物料泵。气动马达的主要元件是空气活塞。通过一个阀门系统将空气交替引入活塞的顶部和底部。气动马达是通过一根连接杆连接在物料泵上的。

物料泵由两个汽缸——上汽缸和下汽缸——活塞、活塞轴、上球阀和下球阀以及上下盼更组成的。

从气动马达开始，我们打开减压阀将压缩空气开释到气动马达内。空气交替作用于马达汽缸活塞的上侧和下侧。这种上下运动随后就通过连接杆传送到物料泵。

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